Auto Elettrica: Rivoluzione Positiva O No?

Data
13 febbraio 2017

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L’auto elettrica non conviene. Non ancora, almeno, e non dal punto di vista economico. E di sicuro non in Germania, dove l’Automobil club (Adac) ha analizzato i prezzi di acquisto e le spese di gestione (assicurazioni, tasse incluse e svalutazione dell’usato incluse) di una serie di modelli comparabili con motore termico, confrontandone il costo chilometrico su un utilizzo di 15.000 chilometri l’anno e 48 mesi di possesso.

Talvolta il consumo al chilometro è inferiore ma il prezzo d’acquisto rimane troppo alto. Possiamo dare un’occhiata al listino, da cui in Germania va sottratto un bonus di 4.000 euro stanziato dal governo per incentivare la “conversione” dei veicoli con propulsori convenzionali (e finora snobbato in maniera formidabile degli automobilisti), e già i margini di pochi centesimi perdono di interesse.

L’elevato costo di acquisto e la percorrenza ancora contenuta (legata ad autonomie limitate che ne impediscono l’utilizzo per tragitti lunghi) penalizzano le auto elettriche, per le quali il basso costo dell’energia non basta per ammortizzare la spesa iniziale. Tra le vetture esaminate dall’Adac, il prezzo chilometrico più elevato (137 cent) è di Tesla Model S 70D (93.800 euro), che è tuttavia esclusa dal bonus, mentre quello più basso sono i 36,1 cent di Peugeot iOn Active (19.390). Renault Zoe, l’elettrica più venduta nel paese nei primi 8 mesi dello scorso anno, arriva a 43,9 (e rende 7 cent alle più convenienti varianti a benzina e diesel della comparabile Clio), mentre la seconda, Bmw i3, si attesta a 51,8 contro i 42,9 e 44,4 delle Mini Cooper.

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