La Formula E_lettrica di scena a Parigi

La Formula E, competizione ideata dalla FIA( Federazione Internazionale dell’Automobile) dei veicoli spinti da motori elettrici, ha scelto Parigi come una delle tappe più attese del Mondiale 2016.

Il circuito attorno a Les Invalides, sullo sfondo la Tour Eiffel, a due passi la Senna: può esserci un luogo più suggestivo? Difficile.

Il gran premio di Formula E si corre con auto elettriche in città: appassiona gli sportivi, avvicina i neofiti e porta innovazione nella mobilità elettrica.

Sfrecciano in centro e nei parchi urbani le auto dell’ePrix, a voler sottolineare che c’è qualcosa di nuovo nell’aria. La prima novità arriva subito all’orecchio: addio rombo, il rumore delle e-cars è più simile a un sibilo.

Ma quel che più conta è l’inquinamento dell’aria: zero. La propulsione a motore elettrico fa di questi concentrati di tecnologia dei mezzi interessanti per chi vuole portare il messaggio della sostenibilità un passo più avanti: anche nell’automobilismo professionale occorre modificare qualcosa.

Sulle strade del circuito si sono assiepati circa 25.000 parigini per questa prima gara europea della stagione, che poi andrà anche a Berlino, Mosca e Londra.

C’è un pubblico notevolmente diverso, rispetto a quello della Formula 1: il biglietto per accedere al circuito è molto più economico, attorno ai 20 euro, e si vedono tante famiglie e bambini, più che altro attratti dalla novità.

Quest’anno l’ePrix è alla sua seconda edizione e vede impegnati nove team con due piloti ciascuno. C’è anche una donna, Simona De Silvestro, svizzera, che gareggia per il team americano Andretti.

Ogni pilota ha a disposizione due auto per completare una gara la cui lunghezza può variare tra i 15 e i 60 chilometri. Niente rifornimento, ma al pit stop il pilota salterà da una monoposto all’altra per ripartire con l’auto carica.

La potenza del motore è di 200 chilowatt (kW) e la potenza massima in gara è 170 kW, ma il pilota che otterrà dai fans il maggior numero di voti sul sito, riceverà come bonus anche una scarica di 100 chilojoule (kJ) da usare nel corso della competizione. Proprio, come nei videogiochi.

La giornata di gara di Formula E è lunghissima: a differenza della Formula 1, si svolge tutto il sabato. La mattina due sessioni di prove libere, all’ora di pranzo le qualifiche e nel pomeriggio la gara, per terminare l’evento attorno alle ore 17 locali.